汽車色差怎么看出來？

怎么才能(neng)看出汽(qi)車色(se)差？以什么為標準？為了是生產汽(qi)車外觀及內部色(se)彩(cai)符(fu)合要(yao)求，汽(qi)車出廠前(qian)肯定是需要(yao)進行(xing)顏色(se)檢(jian)測工序的，那么如(ru)何檢(jian)測汽(qi)車色(se)差呢？下文就為大家簡單的介紹一下！

汽車(che)色差怎(zen)么(me)看？

不(bu)同的(de)(de)(de)光源環(huan)境下，人眼觀察(cha)到的(de)(de)(de)顏色(se)是(shi)有一定的(de)(de)(de)差(cha)(cha)別(bie)的(de)(de)(de)。如果(guo)光源環(huan)境不(bu)理想，那(nei)么檢(jian)測汽(qi)車(che)色(se)差(cha)(cha)的(de)(de)(de)結果(guo)很可能(neng)是(shi)不(bu)精準的(de)(de)(de)。所以汽(qi)車(che)廠商一般都會(hui)設立特(te)別(bie)的(de)(de)(de)標準光源室(shi)來(lai)檢(jian)測汽(qi)車(che)色(se)差(cha)(cha)。

汽車檢測站標準(zhun)光源(yuan)室最重要的(de)(de)就(jiu)是標準(zhun)光源(yuan)，標準(zhun)光源(yuan)中最為關鍵的(de)(de)部分(fen)(fen)就(jiu)是模擬日光的(de)(de)瑩光管(guan)，而(er)評(ping)價光源(yuan)環(huan)境最重要的(de)(de)三個參(can)數分(fen)(fen)別是色溫、顯色指數和照度。

ISO3664標準(zhun)中將基本的(de)觀(guan)察照(zhao)明(ming)推薦為CIE D50標準(zhun)光源，實際上是(shi)將照(zhao)明(ming)指(zhi)定為相關色溫在(zai)5000K的(de)日光光譜分布。據說(shuo)，最初使(shi)用D50的(de)一個原因是(shi)他(ta)在(zai)光譜的(de)藍、綠、紅波段(duan)的(de)能(neng)量分布接近等能(neng)狀態。光源的(de)生產商(shang)想(xiang)盡辦法使(shi)用各種材料制作熒光燈和濾(lv)色片，以得到(dao)D50效果的(de)光源。

我(wo)們建立的標(biao)(biao)準(zhun)光源室一般包含6個照明燈，所有燈管(guan)光源可(ke)以(yi)可(ke)調。您可(ke)以(yi)調整到D65或者D50標(biao)(biao)準(zhun)光源，然(ran)后進行顏色檢(jian)測，是目前市(shi)面上(shang)比較方(fang)便，并且性價比較高的汽車檢(jian)測站標(biao)(biao)準(zhun)光源室。

通常(chang)情況下，如果(guo)專業的(de)(de)考核員評價色差滿足要求，即沒(mei)有(you)(you)可(ke)視明(ming)顯色差時，一(yi)般(ban)不需(xu)要進行儀(yi)器測量。只有(you)(you)當目視存(cun)在色差時，才需(xu)要借助儀(yi)器來分析(xi)存(cun)在匹(pi)配關系(xi)的(de)(de)各個零件各自的(de)(de)顏(yan)色偏差情況。當然，基于大數據記錄、統計(ji)與分析(xi)，有(you)(you)規劃的(de)(de)測量也是有(you)(you)必(bi)要的(de)(de)。

汽車(che)色差有什(shen)么標準？

對于色差(cha)的(de)考核，目前通(tong)常(chang)是(shi)在標準的(de)燈光(guang)間內，在一定(ding)的(de)距離（通(tong)常(chang)是(shi)1m-1.5m），通(tong)過要(yao)求的(de)幾個固(gu)定(ding)角度（例如-20°、0°、30°）進(jin)行目視觀察，這是(shi)因為同(tong)種顏色在不同(tong)角度的(de)感知是(shi)有差(cha)異的(de)。

噴(pen)漆產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)(se)，通常(chang)是通過(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)樣(yang)板（俗稱色(se)(se)板）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形式(shi)進(jin)行傳遞和控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，在開(kai)(kai)發前(qian)期(qi)，造型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)色(se)(se)彩材(cai)質(zhi)定(ding)義確定(ding)后，會進(jin)行車(che)身漆供應商的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)發，并(bing)制作(zuo)設計樣(yang)板，通過(guo)(guo)研發部(bu)(bu)門或者(zhe)采購(gou)部(bu)(bu)門，下(xia)發供應商進(jin)行工藝可(ke)行性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)價(jia)與準(zhun)(zhun)備(bei)。在設計驗(yan)證和試(shi)制階(jie)段，可(ke)以(yi)說供應商全(quan)靠這(zhe)塊板來控(kong)制顏(yan)色(se)(se)。整(zheng)車(che)噴(pen)漆產(chan)(chan)(chan)(chan)品數量(liang)眾多(duo)，供應商也不同，這(zhe)就會導致多(duo)個(ge)批次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調色(se)(se)過(guo)(guo)程(cheng)，供應商、研發、采購(gou)、質(zhi)量(liang)、生產(chan)(chan)(chan)(chan)各個(ge)單位打群架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象屢(lv)見不鮮，大家都會力爭自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品沒有問題，畢竟顏(yan)色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調整(zheng)費(fei)時費(fei)力又費(fei)錢。實際上(shang)，試(shi)制驗(yan)證階(jie)段存在輕微的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)色(se)(se)差是可(ke)以(yi)接受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，只要明確各方面具有調整(zheng)顏(yan)色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力，工藝可(ke)行即可(ke)。因(yin)為設計定(ding)型生產(chan)(chan)(chan)(chan)導入(ru)開(kai)(kai)始，工廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)裝車(che)間(jian)會開(kai)(kai)啟車(che)身涂(tu)裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)批量(liang)工作(zuo)準(zhun)(zhun)備(bei)，同時也會制備(bei)一(yi)批次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)樣(yang)板（再(zai)次出現），發往各個(ge)有關(guan)單位，作(zuo)為最終(zhong)顏(yan)色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)準(zhun)(zhun)進(jin)行控(kong)制，這(zhe)個(ge)時候，質(zhi)量(liang)會嚴格(ge)(ge)把關(guan)，供應商也會盡全(quan)力保證顏(yan)色(se)(se)合(he)格(ge)(ge)。這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)被放行，才(cai)能(neng)通過(guo)(guo)ESO、PPAP的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)認可(ke)，才(cai)能(neng)批量(liang)生產(chan)(chan)(chan)(chan)，才(cai)能(neng)拿到(dao)錢。

汽車色差如何處理(li)？

一、涂裝車(che)間(jian)的(de)(de)職責：負責油(you)漆車(che)身顏色(se)穩定性控(kong)(kong)制，同(tong)時減少同(tong)批次油(you)漆車(che)身間(jian)的(de)(de)色(se)差，做(zuo)好色(se)差日常測量工作，掌握(wo)顏色(se)的(de)(de)變化趨勢(shi)，并負責車(che)間(jian)內部油(you)漆車(che)身色(se)差的(de)(de)判斷，追溯及隔離。嚴格把控(kong)(kong)不同(tong)批次件色(se)板的(de)(de)審批及發放(fang)，執行油(you)漆材料先(xian)進先(xian)出原(yuan)則，避免材料超過有效期，發生色(se)差。

二(er)、油漆(qi)供應商的(de)(de)職責：負(fu)責不(bu)同(tong)批(pi)次油漆(qi)色(se)差(cha)的(de)(de)控(kong)制，根據車身(shen)顏(yan)色(se)對塑料(liao)件顏(yan)色(se)進行(xing)及時(shi)必要的(de)(de)調整，配合車間(jian)對油漆(qi)車身(shen)的(de)(de)色(se)差(cha)控(kong)制與管理(li)，控(kong)制好每批(pi)色(se)漆(qi)的(de)(de)色(se)差(cha)，避免色(se)差(cha)不(bu)合格的(de)(de)油漆(qi)進入生產線。

三、施工參數管(guan)理(li)：對噴(pen)(pen)漆室溫度(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)進(jin)(jin)行(xing)實時(shi)監控(kong)，發現問題及時(shi)調整。對自動噴(pen)(pen)涂機(ji)的整形空氣、流量、旋杯轉(zhuan)速、電壓進(jin)(jin)行(xing)實時(shi)監控(kong)、有色差問題及時(shi)調整。嚴格(ge)控(kong)制烘(hong)干爐的溫度(du)(du)在工藝范圍之(zhi)內(nei)。

四、輸(shu)漆系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)管(guan)(guan)理：輸(shu)漆系(xi)統(tong)(tong)(tong)壓力(li)主要包(bao)括供漆管(guan)(guan)路壓力(li)和回(hui)漆管(guan)(guan)路壓力(li)，每日點(dian)檢一次，發現壓力(li)異(yi)常及(ji)時(shi)調整，避免造成(cheng)重大損失。根據溫黏曲(qu)線，嚴格控制(zhi)施工材(cai)料(liao)(liao)的(de)黏度，以保(bao)證膜厚的(de)穩定(ding)性(xing)。日常應將涂料(liao)(liao)液位降至最低，生產前測定(ding)涂料(liao)(liao)各(ge)項指標合格后才能生產，還應定(ding)期檢查輸(shu)漆系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)運行狀態(tai)等。

五、采用先進(jin)的(de)(de)顏色(se)檢(jian)測(ce)(ce)儀器色(se)差儀，對(dui)汽車各個生產(chan)制造的(de)(de)環節進(jin)行(xing)色(se)差檢(jian)測(ce)(ce)檢(jian)控，查找造成(cheng)(cheng)色(se)差的(de)(de)原因(yin)，積極(ji)采取(qu)應對(dui)措施(shi)，將造成(cheng)(cheng)色(se)差的(de)(de)因(yin)素“扼殺”在孕(yun)育的(de)(de)狀態中，爭取(qu)做(zuo)到一次檢(jian)測(ce)(ce)，一次制造成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)策略，提高生工率(lv)，做(zuo)到零失誤，100%的(de)(de)成(cheng)(cheng)功(gong)率(lv)。

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