汽車補漆色差標準

汽(qi)車(che)補(bu)(bu)漆(qi)色差(cha)明顯嗎？汽(qi)車(che)補(bu)(bu)漆(qi)色差(cha)有什(shen)么標準？汽(qi)車(che)行業對(dui)顏色的(de)要求(qiu)一向是比較嚴格的(de)，如果車(che)輛(liang)補(bu)(bu)漆(qi)出(chu)現色差(cha)，就(jiu)會嚴重(zhong)影響整體美觀。本文就(jiu)為大家介紹一下(xia)汽(qi)車(che)補(bu)(bu)漆(qi)色差(cha)問題(ti)！

汽車補(bu)漆色(se)差標準：

車(che)身油漆(qi)色(se)(se)(se)差(cha)是每個(ge)涂裝(zhuang)生產部門(men)都會(hui)遇(yu)到的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)非常復(fu)雜且難(nan)以控制的(de)(de)問題(ti)，隨著保險杠、門(men)把手、后視鏡(jing)等彩色(se)(se)(se)塑(su)料(liao)件的(de)(de)大量采(cai)用(yong)，要(yao)(yao)求車(che)身與塑(su)料(liao)件的(de)(de)顏色(se)(se)(se)無偏差(cha)，這就(jiu)對(dui)車(che)身油漆(qi)色(se)(se)(se)差(cha)的(de)(de)控制提出(chu)了(le)更高(gao)的(de)(de)要(yao)(yao)求。目(mu)前轎車(che)廠流(liu)行的(de)(de)方(fang)法是采(cai)用(yong)儀(yi)器(qi)測量與目(mu)測相結合的(de)(de)方(fang)式(shi)來控制色(se)(se)(se)差(cha)，一(yi)(yi)般(ban)提供一(yi)(yi)塊(kuai)標(biao)準顏色(se)(se)(se)樣板(ban)，要(yao)(yao)求車(che)身及塑(su)料(liao)配(pei)件的(de)(de)顏色(se)(se)(se)與該標(biao)準樣板(ban)相比(bi)無論(lun)是目(mu)測，還是儀(yi)器(qi)測量都應(ying)接(jie)近(jin)。車(che)身油漆(qi)色(se)(se)(se)差(cha)的(de)(de)影響因素(su)眾(zhong)多，它與色(se)(se)(se)漆(qi)材料(liao)、噴涂工藝、噴涂設備、供漆(qi)系統狀態等因素(su)密(mi)切(qie)相關(guan)。

色(se)差(cha)(cha)(cha)的(de)(de)測(ce)量(liang)點一般來說，以與塑料件相鄰的(de)(de)部(bu)位作為色(se)差(cha)(cha)(cha)測(ce)量(liang)的(de)(de)重點部(bu)位，如與保險杠及(ji)油箱(xiang)蓋相匹配的(de)(de)前(qian)葉子(zi)板和后葉子(zi)板。目前(qian)車身油漆色(se)差(cha)(cha)(cha)可根據(ju)其自(zi)身經驗進(jin)行控制(zhi)，以綜合色(se)差(cha)(cha)(cha)△ECMC*作為色(se)差(cha)(cha)(cha)的(de)(de)衡量(liang)指標，計算公式如下：

△ECMC*=[(△L*/AL)2+(△a*/Aa)2+(△b*/Ab)2]1/2

其中AL，Aa，Ab為(wei)修(xiu)正(zheng)系(xi)數(shu)。對于(yu)特定顏色(se)的(de)油漆，有(you)特定的(de)經(jing)驗修(xiu)正(zheng)系(xi)數(shu)。對于(yu)單(dan)色(se)漆僅需(xu)以(yi)1個(ge)角(jiao)度（即450）的(de)測試結(jie)果評(ping)價顏色(se)。而(er)對于(yu)閃光漆，按照執行(xing)的(de)標準(zhun)控(kong)制5個(ge)角(jiao)度（150、250、450、750及1100）的(de)色(se)差。

汽車補漆(qi)有色差怎么辦？

當無法(fa)使(shi)所調補漆(qi)顏色(se)(se)調配(pei)到與舊漆(qi)膜一致時，可在施(shi)工(gong)操作中使(shi)局部修補的(de)顏色(se)(se)漸漸地過濾到與舊漆(qi)膜的(de)顏色(se)(se)相接(jie)近。即(ji)在最后一層(ceng)噴涂時，在原來已稀釋過的(de)漆(qi)料中加入適量同(tong)類清漆(qi)，這樣(yang)處理后可緩(huan)解(jie)新舊漆(qi)的(de)色(se)(se)差。

利用(yong)車身、車型的(de)變(bian)化(hua)部位如角度(du)(du)等，在(zai)(zai)噴涂前進(jin)行雙條膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)技術遮蓋(gai)法(fa)。首先(xian)沿折口用(yong)第(di)一(yi)條膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)加遮蓋(gai)紙，將角度(du)(du)邊緣以(yi)(yi)上粘(zhan)貼(tie)(tie)好，接(jie)著(zhu)在(zai)(zai)第(di)一(yi)條膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)之上粘(zhan)貼(tie)(tie)第(di)二(er)條膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)。局部整頓后(hou)，可利用(yong)角度(du)(du)相鄰兩面的(de)明(ming)暗(an)產生的(de)視覺差，而減緩了新舊(jiu)漆的(de)色(se)度(du)(du)差。這種(zhong)方(fang)法(fa)用(yong)于(yu)銀底色(se)漆效果更佳。需要說明(ming)的(de)是，在(zai)(zai)噴涂到兩層膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)處時(shi)，應盡量減薄(bo)，漆膜干(gan)燥撕下膠(jiao)(jiao)(jiao)帶(dai)后(hou)，須打(da)磨(mo)拋光(guang)，以(yi)(yi)避免(mian)出現硬邊。

利用(yong)(yong)車門(men)或車身部(bu)(bu)位(wei)分界(jie)折口為界(jie)限，進行(xing)局部(bu)(bu)整(zheng)噴。噴涂前，應把損壞(huai)部(bu)(bu)位(wei)打磨(mo)光滑(hua)，并(bing)涂以(yi)二(er)道底漆，用(yong)(yong)280#~400#水砂紙對需整(zheng)噴部(bu)(bu)位(wei)的(de)舊漆膜進行(xing)砂磨(mo)，并(bing)以(yi)溶劑擦洗，然后進行(xing)局部(bu)(bu)整(zheng)噴。經過(guo)局部(bu)(bu)整(zheng)噴后，利用(yong)(yong)部(bu)(bu)件間的(de)分界(jie)折口，可(ke)轉移入。

車(che)進行單面噴漆遇到少(shao)許的色(se)(se)差那(nei)是再正(zheng)常不過了，車(che)身的漆面長時間經過風吹(chui)日曬雨淋(lin)的，不管是色(se)(se)澤還是亮度，都有差異程度的減(jian)(jian)弱。正(zheng)常情(qing)況下新噴漆半個(ge)(ge)月后，色(se)(se)差會慢(man)慢(man)減(jian)(jian)弱的，二個(ge)(ge)月以(yi)上就(jiu)基本看不出色(se)(se)差。

汽(qi)車怎(zen)么(me)補(bu)漆沒有色差(cha)？

色(se)差(cha)控制是一項非常(chang)復雜(za)的(de)(de)工(gong)作，可(ke)從以下(xia)幾方面加(jia)強(qiang)色(se)差(cha)的(de)(de)控制：

a.控(kong)制(zhi)好每批色漆的(de)(de)色差(cha)(cha)，這需(xu)要油(you)漆供(gong)貨商(shang)及油(you)漆質(zhi)保檢驗部(bu)門的(de)(de)共(gong)同努力，杜絕(jue)色差(cha)(cha)不(bu)合(he)格的(de)(de)材料送到生產線上(shang)。

b.定期對色(se)差進行監(jian)控，特別(bie)是要跟蹤油漆批次更換后的色(se)差情(qing)況，掌握(wo)顏色(se)的變化趨(qu)勢。

c.對(dui)于在(zai)(zai)管(guan)路中長期循環且(qie)未噴的色漆，最好(hao)在(zai)(zai)批量生產前噴涂報廢(fei)零件，以便及時(shi)進(jin)行(xing)調整(zheng)，以免由于顏色偏差較(jiao)大(da)(da)而造(zao)成大(da)(da)批量的返工(gong)，影響正常生產。

d.定(ding)期檢查自動靜電噴(pen)杯(bei)（ESTA）及(ji)自動空氣噴(pen)槍（Spraymate）的噴(pen)涂(tu)狀態，定(ding)期對ESTA及(ji)Spraymate噴(pen)涂(tu)流量進行計量。

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